与普通锅炉轻质燃料油新汽车船相信，该船型在节能降耗节能降耗方向都具有同质性优缺点：平均可避免浪费约20%的能源消耗，极大提高约27%的碳摆放、30%的氮防化合物摆放、99%的塑炼物摆放和90%不低于PM颗料物摆放。国际船舶进行营销后可完成24%不低于的减碳率，每航次可极大提高二防空气氧化碳摆放2100多吨。

沈氏节能开发新式的LNG高压低压气化炉器防寒防冻结的技术确保应急生产了装备在极端分子的条件下的保持稳定操作，为船只的应急出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。